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开五年还能卖6成 广汽本田雅阁值不值?

作者:极援网 发布时间:2022-05-23 09:09:22 点击:0

对于国内购买新车的消费者来说,能够在选车时把二手车是否保值纳入考虑的用户并不算多。尤其是那些初次购车的用户,往往并不是很在乎爱车在几年后还能值多少钱。只有经历过惨痛的教训之后,才会在下次购买新车的时候重视起二手车保值率的影响。关于这个问题,我们先从中级车市场的保值率冠军车型——雅阁聊起。

雅阁在国内中级车占有重要的市场地位,无论是对于本田还是对于消费者来说,雅阁都不仅是一款车,有时候,它更像一面旗帜。

第六代雅阁,广汽本田在国内生产的首款新车

雅阁正式来到中国是1998年,它是广汽本田成立后在国内引入的第一款产品,是广本在国内的开山之作。从最初引入的第六代到目前在售的第十代,短短20年间,广汽本田先后用五代车型征服了总计超过200万的用户。也正是因为这200多万用户的口碑,成就了雅阁如今的市场地位。

事实上,随着中级车市场的竞争加剧,雅阁在第十代车型到来之前的销量表现并不像现在这样火爆。尤其是第九代车型在中期改款之前,始终处于不温不火的态势。随着第十代雅阁的推出,这种情况才大为改观。原因主要有以下几点:

1.外形颠覆历史,年轻化风格明显

一直以来,人们对于中型轿车的概念一直都停留在公务用车、商务用车等非私家车使用场景,各家车企的中级轿车在造型方面都很“保守”。不过随着国内消费者对于汽车的认知越来越丰富,主力消费者过渡到“八零、九零后”这样的崇尚个性和时尚的人群,像第十代雅阁这样能够突破自我的车型更能迎合他们的口味。

2.舒适宽敞的驾乘空间并没有丢

对于深谙“MM”理念的本田来说,本来就是个挖掘空间的王者,再加上第十代雅阁相比第九代的又进行了更深度的优化,轴距也进一步加长,所以驾乘空间完全不是问题。另外,雅阁的操控性也一直都是名列前茅,既能跑得快,又能跑得稳。

3.排量下降,动力却是提升

第十代雅阁全面进入涡轮时代,用一台1.5T(区分高/低功率版)发动机替代了上代车型上2.0L/2.4L自然吸气发动机,无论是税费、省油还是动力输出方面均有不小的提升,用上代车型买2.0L的钱,现在可以买到1.5T高功率版,非常划算。

4.混动车型给了用户更多选择

第九代雅阁在中期改款的时候正式引入了i-MMD混合动力系统,而第十代雅阁上也仍然提供,并且还是提升效率,更加省油的版本。这套混动系统日常使用能够提供媲美电动车的驾驶质感,非常省油且动力输出十分出色。更重要的是,它不需要外接充电,只烧汽油,用起来和普通燃油车一样,没有充电的焦虑。

就像文章开头我们说到的,很多购买新车的用户对二手车的保值方面并没有深思熟虑(几年后的事情,谁去在乎它呢?)。这话放在十万元以内的车型上还好说,毕竟那时候的残值差异也就是大几千元的事儿。但是放在雅阁这样20万左右的中型车上,保值率的差异就会显现得很明显了。

我们以同样使用5年,公里数在8万公里左右的雅阁和迈腾、蒙迪欧作对比。根据58二手车后台旧车交易数据给出的参考,车况良好的雅阁在使用5年之后仍能卖出12.2万元左右的价格,而同样条件的迈腾则只能卖到11.2万左右,差价1万元;蒙迪欧则更低,卖价勉强达到10万元,与雅阁的差价拉大到2万元。

以保值率来看车龄1-5年的雅阁,二手车保值率风别为86%、80%、75%、68%和57%,基本上比迈腾整体高出约10-14个百分点,比蒙迪欧高约15-20个百分点。换算到二手车价上则分别有约1.5-2.0/2.0-4.0万元的差距。

1.品牌层面

从大环境来讲,主流日系品牌的主流车型几乎没有不保值的,而且在人们的传统印象里,日系车还有着皮实,耐造的标签。所以像雅阁这样的当家花旦,一出生就自带高保值率的光环,这属于“家族天赋”

2.产品层面