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“小”时代来临 解析福克斯Ecoboost125

作者:作者:24小时汽车救援 发布时间:2022-01-28 09:53:59 点击:0

上个世纪的美国,诸如雪佛兰科迈罗、福特野马、道奇挑战者这些响当当的美国大排量肌肉车既是那个时代潮流,也是这个时代的回忆。因为大排量纷纷遭遇了“寒冬”——科迈罗从最巅峰时期的7.4L骤降至今天的3.6L;野马入门款的门槛已降低到了2.3L;至于《速度与激情7》里的翘头挑战者,排量也仅为3.6L。

当肌肉车大多成为了电影和回忆,更多的小排量则是越来越受到推崇。1.8T、1.4T、1.0T的“小时代”迅速成为了这个时代主流。但小排量,动力就一定显小么?

如果你对大排量没有特别的追求;如果你对动力的渴望只是在偶尔发生的“公路厮杀”;如果你更考虑燃油的经济性,那福克斯的1.0T Ecoboost125发动机是个不错的选择。

说道这台Ecoboost125 发动机,肯定得说上一堆属于它的荣誉,一堆的赞美,一堆的数据,一堆的……总之肯定是一大堆地,犹如滔滔江水,连绵不绝的好评。

诸如:

Ecoboost125获奖信息一览

1、2012-2015国际年度发动机(连续4年共8个奖项)

2、2014-2015沃德十佳发动机

3、2014“中国心”年度十佳发动机



Ecoboost125 先进技术

1、排量仅为1.0L,最大功率达到了92KW,其升功率也达到了惊人的92KW/L。在同级别里,几乎罕有敌手;

2、Over Boost超增压模式,使得发动机获得200N/m的扭矩,超过大部分2.0自然吸气发动机的水平,持续时间最长可达15秒。加上福克斯一贯优异的底盘调校,让超车变得轻而易举;

3、燃油直喷技术使得燃油燃烧更加充分,有效地降低发动机的油耗。

此时这台福特的Ecoboost125的内心应该是这样的:

但对于这台满载荣誉的发动机也伴随着这样一个疑问:这台Ecoboost125三缸发动机在启动时,会产生抖动嚒?

此时福特的内心应该是:


其实,无论是大排量发动机也好,小排量发动机也罢,对于汽车的核心心脏来说,这颗心脏是否强力,以及强力的心脏是否好用,才是更多人关心的话题。所以只要能拉动大马的心脏,即便再小,也是颗“大心脏”。这台1.0T的发动机强劲的之处在于:不仅能在平时省着油,关键时爆发出强劲的动力,更是避免了三缸机抖动的缺陷。


先来看看这台1.0T的Ecoboost125强劲的因素:

1、涡轮增压

2、缸内直喷

3、双独立可变正时

这台Ecoboost125发动机采用一级废气涡轮增压,大幅提高充气效率、功率、扭矩提升可达40%。另外,缸盖集成IEM---集成排气歧管,有效提高热效率。同时,这枚涡轮加速状态下可以瞬间把引擎压榨出200N/m的动力。这个数据与一台2.0T的发动机无异。

简而言之,是台可以做到扮猪吃老虎的“小”心脏。

EcoBoost发动机是将高压燃油直接喷射到汽缸内,其主要优势在于获得了更高燃油效率和功率输出。它能以高达150巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内--油滴的大小一般小于0.02毫米,相当于人类头发丝直径的1/5。所以发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”,“充分燃尽每滴油”,保证低转速下良好的动力响应。

传统的配气正时为了全转速范围内的功率输出平衡,必须采用折中的配气正时设计,在高速性能与中低速性能之间做出一定的牺牲,而EcoBoost发动机的双独立可变正时,能够根据发动机转速变化,连续的独立的调整进排气正时,达到最优的进气效率,实现全转速范围内的最优功率输出。

另外,进过轻量化设计的发动机机身,既减降低了发动机的重量,给燃油经济性提供了保证;同时也降低了发动机的制作成本。

至于三缸机的抖动问题,福特工程师是这样解决的:

福特的工程师把1、3缸曲柄的配重块重心偏移了30度,用来抵消一阶往复惯性力矩的不平衡。这就相当于安装了一根隐形的平衡轴,也这台发动机在动力输出时,变得更加平顺。

如今,小排量发动机与涡轮的搭配,已经成为车市里的主流。相信主要还是处于对燃油经济性的考虑。如果有一台这样的发动机:平时是一台“买菜车”的节油模式;而在需要动时,只需要深踩油门,被封印的神奇力量就会瞬间点燃,爆发出惊人的能量。

既然鱼和熊掌可以兼得,那为何不入一台这样的发动机呢?