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济南车辆故障救援联系方式-电子系统是让人变傻瓜,还是让傻瓜变超人?

作者:作者:24小时汽车救援 发布时间:2019-10-18 10:16:16 点击:0

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今天来谈一个问题:汽车的电子系统到底可以做什么?是否真能提高操控?



电子系统可以做的事情很多,简单来说有三点:减少事故;提高通过能力;让车容易开。

例如紧急变线,有了ESP电子稳定系统(也有些厂家叫DSC、VSC、VSA等),可以很大程度防止车辆失控、打转,引发更严重的事故。ESP的工作方式是在车辆要失控打转时,自动对某个或某几个车轮进行刹车,制造出一种反力矩阻止车辆打转。单独对个别车轮刹车,这是任何人为动作都做不到的,因为你只有一个刹车踏板。虽然理论上,任何失控都可以通过打方向去救车,但那需要F1车手级别的技术,一般驾驶者成功几率极低。

电子系统也可以提升弯道性能。新出现的电子差速系统、矢量分配系统等技术,可以让车子不推头,不甩尾,从而提高了入弯能力。具体方式是在过弯要推头时,自动地对内侧车轮进行刹车,制造一个力矩把车“拉”回弯内;又或者主动增加外侧车轮的动力,将车“推”进弯。遏制甩尾的方式同理,只是内外侧相反。

在雪地和湿滑路面,电子系统可以提高通过性。标致雪铁龙的全地形系统就是在两驱车上,通过大量传感器和动力输出控制,让驱动轮保持最佳的转速,防止空转打滑,从而增加通过性。捷豹XE也有一套新的系统,可以让后驱车在雪地的坡道上能顺利起步,这是过去后驱车的软肋。

越野车采用的电子四驱系统,可以单独检测哪个车轮打滑,单独对打滑的车轮制动,这使得车子应对很复杂多变的环境,也能比较淡定地通过。虽然老派纯机械式四驱也有很强的通过性,但那基于比较高的系统成本,不如新式电子系统那么经济高效。

大马力的超跑,动力“一触即发”,TCS牵引力控制可以在探测到车轮可能打滑时降低动力输出,从而避免了打滑。这让车更好开、更容易开。

其实,车厂工程师不是傻瓜,也不是他们存心把大家当傻瓜。电子系统是人需要的,无论是从安全还是更快的角度。须知道有时候,安全就意味着更快。一个例子是,奥迪的R8 LMS赛车有12档TCS可调,我问过职业车手,他们也表示不会全关,会用3、4档,在好开和快之间找到一个平衡。

这个年头,完全没电子辅助的车已经很少。这类车更多的是用来磨练自己的纯粹驾驶技术。但真正上路,它们肯定是不安全的;真要快跑,可能在大部分人手里也不会快。

最后提醒一点。由于现在的车电子系统越来越精密,很多是对四个车轮进行紧密监测和动作的,所以原厂会花大量时间进行电子系统和轮胎的匹配。那些高端车车主们,如果单个轮胎出问题了,不要把一个胎换成和其它轮胎不同的品牌或型号。这样会使得电子系统计算有偏差,轻则影响性能、故障灯亮,重则ESP等电子系统在关键时刻不能正确工作,导致功能失效。