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重庆拖车价格-准新车更保值 东风本田新思域值不值?

作者:作者:24小时汽车救援 发布时间:2020-12-05 23:37:45 点击:0

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提到思域,如果你只联想到“秒天秒地”这个标签的话,那显然是对这个车的理解还不够完全。这一代思域确实在外观和动力方面大幅超越了前作,但只看这些的话,角度还是比较片面,尤其是将其与二手车挂钩之后。为何这么说?

本田思域是一款定位于紧凑型的家用轿车,其在海外市场已先后历经十代车型的历练,是一款享誉全球的明星车型。2006年,东风本田将第八代思域引入国产,正式开启了思域在国内市场的销售。

第八代思域的设计在当时看来就很超前,外形足够时尚,对于当时千篇一律的国内轿车市场来说是个很强的搅局者。内饰的设计颇具科技感,即便在现在看来也是特立独行的存在。

到了思域9代,好开好用的家用车本质依然是其主要推崇的产品优势。不过此时国内紧凑型轿车市场已经高手林立,消费者可选的车型十分丰富,而第九代思域却因为总体变化不明显而在竞争中吃了亏。好在这代思域延续了思域家族非常良好的用户口碑,产品品质和可靠性都让一手车主和二手车主们满意。

到了第十代思域登场的时候,本田已经深刻意识到前代产品的弱势,所以其一登场便产生了轰动的市场反响。新车不仅完全颠覆了思域家族的外形设计,更是在内饰、空间以及动力和操控方面做出了大幅度的提升,全面刷新同级车型的行业标杆。

1.运动、时尚的外形

如果说八、九代思域还是那种踏实、顾家的产品形象,那么第十代思域则彻底变成了为年轻而疯狂的产品。十年的时间,思域的车主构成已经基本上都是85、90后甚至是95后这样的年轻消费者,追求个性、时尚的特点与第十代思域的设计理念高度契合,可以说这代思域就是为这些年轻人而打造。

图为美版十代思域,引入国内后造型几乎未作改动

2.同级最好的加速

对于年轻人来说,慢如蜗牛的小排量自吸发动机完全不能满足要求,所以思域1.5T+CVT的组合再一次击中了他们的痛点。依稀记得当年其7秒出头的百公里加速成绩一经曝光,便让网友们炸了锅,等到正式上市时更是一车难求,加价提车成了当时的的普遍现象。

3.改装文化受追捧

作为主打运动风格的家用轿车(我的意思是它的价格很亲民,拥有思域对于收入普遍不高的年轻用户来说并不困难),原厂的造型很难满足年轻消费者对于个性化的诉求,再加之思域的全球车身份,想要找到心仪的改装部件非常轻松。无论是外观改装还是动力、操控的提升都很好实现。就连官方都在十代思域中期改款时,提供了“官方改装”版本。

中期改款的国产思域,加入了黑色运动套件和中置排气

当然,除了这些新增的特点之外,十代思域依然保持了前辈们好开、好用的优良传统。用“文能提笔安天下,武能上马定乾坤”来形容它也毫不过分。综合实力的强大(相比于同级竞品车型)无疑是思域热销的最大理由。

我们一直都在强调购买新车时应关注该车型在二手市场的保值率,毕竟每台车都有被卖掉的那一天,保值的二手车也能留给老车主“最后的温柔”。

从思域1-5年车龄的保值率来看,其分别能达到79%、70%、61%、54%和50%左右,每项数据基本上都在同级车型中名列前茅。

根据我们58二手车所提供的交易大数据来看,使用4年,行驶里程在8万公里左右的第九代思域的保值率依旧能够站上50%的分界线,而相近车况的大众速腾则已经跌破新车售价的5折,同样将车辆买个二手车商的话,思域能多卖出一万元。

如果以1年左右的准新车来对比两车的话,依靠优秀的综合产品素质,思域的保值率基本上接近80%左右,而速腾则大幅下滑至不足7成。当然,这里面有速腾在购买新车时就拥有大幅优惠的原因所影响。但新车的价值本就体现在售价上,从一开始,速腾就没占到便宜。

1.品牌因素