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比比谁更年轻 雷克萨斯UX对比宝马X2

作者:作者:24小时汽车救援 发布时间:2022-01-14 10:24:58 点击:0

雷克萨斯的设计风格越来越激进,面向年轻车主设计的UX更是不在话下。在豪华品牌SUV市场中,已经获得认可的宝马X2是UX必须面对的竞争对手。

这类豪华小型SUV都拥有轿跑车风格的车顶线条,虽然它们都讲究个性,但也不会抛弃实用性,毕竟多功能是SUV的本分。UX先进又可靠,够劲又省油的混合动力系统非常适合在城市中使用。

宝马X2虽然使用前驱平台,但依旧提供了充足又顺滑的动力,操控性也是同级标杆。雷克萨斯UX是否能够超越宝马X2呢?

雷克萨斯UX

优点:经济、精致、造工出色,乘坐舒适性优于宝马X2。

缺点:信息娱乐系统表现糟糕,行李厢空间小,操控不如宝马。

我们在UX上能够见到雷克萨斯的大量新技术,这款车基于母公司丰田集团的TNGA架构打造,采用麦弗逊前悬架和多连杆后悬架。我们的这辆UX测试车搭载混合动力系统,使用112 kW输出的2.0升自然吸气汽油发动机,与电动机、E-CVT电子无级变速箱和镍氢电池组配搭。在最大功率80 kW的电动机辅助下,整套动力系统的最大输出为135 kW,这对于1540千克的车重而言,可谓游刃有余。

这套动力属于雷克萨斯的第四代混动,相比上一代取得了全面进步。雷克萨斯改进了CVT无级变速箱,,控制程序更加智能,更善解人意。动力系统与驾驶者之间的响应更敏捷,在通常情况下,混动系统有意将这台自吸发动机保持在低转速下工作,因此噪音和振动都控制得更出色。

雷克萨斯UX混动版在8秒内能够完成0-96 km/h加速,虽然比竞争对手宝马X2慢了0.8秒,但性能表现也足以满足需求。CVT变速箱避免了齿轮传动带来的动力波动,电动机辅助发动机的动力输出,进一步提升了整套动力的高级感。

当你踩下油门踏板,随着转速的攀升,虽然发动机感觉有些粗糙,但性能表现非常出色。就乘坐舒适性而言,雷克萨斯的表现明显在宝马之上,UX的悬架调校偏软,较小的悬架阻尼意味着X2的底盘动作更干净利落,更适合激情驾驶。

雷克萨斯UX更舒适更精密的特性也在其它方面得到了展现,例如座舱的造工更精细,驾乘者经常接触的大部分区域都使用真皮包裹,即便是采用塑料部件,也提供了良好的质感。但是,UX的信息娱乐系统表现远逊于同级最佳的宝马X2,这是雷克萨斯的一贯表现。

F Sport版本配备了丰富的豪华、安全和科技配置,但售价仍然比宝马X2更便宜。例如带加热功能的真皮座椅、带导航和倒车影像的7英寸液晶显示屏、倒车雷达和自动远近光LED大灯等。Premium Plus选装包带来盲点监测、无线充电、平视显示和自适应减振等更齐全的配置。

宽而矮的信息娱乐系统液晶屏位于仪表台顶部,下面是中央空调出风口,再往下是空调控制面板,底部的座椅加热按钮不宜操作。

坐姿较高的座椅,以及调整幅度有限的方向盘,高个子驾驶者找到舒适的坐姿并不容易。

宝马X2

优点:操控性好、扭矩充沛、变速箱平顺、信息娱乐系统表现出色

缺点:乘坐舒适性欠佳,售价高于雷克萨斯

与UX相同,宝马X2也是一款注重设计的紧凑型SUV,相比追求实用性的X1更强调个性。X2与X1共享UKL2前驱平台(兼容四驱系统),这款xDrive20d测试车配备了四驱系统,而我们印象中的宝马都是后驱。在这个细分市场,充满个性的设计远比越野能力更重要,因此我们不会将四驱系统作为重点。

虽然这辆宝马是基于前驱平台打造,但操控感觉依旧非常宝马,转向精准,人车沟通丰富。底盘调校也非常出色,对车身姿态的控制总能为驾驶者提供充足的信心,但M Sport版本的19英寸大尺寸轮圈意味着对驾乘舒适性的妥协。