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重庆24小时车辆道路救援联系-关于越野的几件小事 你必须要知道

作者:作者:24小时汽车救援 发布时间:2021-09-24 10:25:20 点击:0

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越野是一种情怀,是一种将困难当成挑战的生活态度,每当你征服了一个又一个沟壑山川后,回身望去,你会发现世界在你脚下,那种成功的喜悦也是别人想象不到的。然而,越野并非易事,当穿越丘陵山河之前有没有想过车子要有怎样的性能?什么样的车才能带领我们完成穿越任务?那么,今天小编就为大家介绍关于越野的基本知识,一起感受越野的精髓吧。

一、想越野必须要有基本知识

1、SUV和越野车的主要区别

在很多人看来SUV就是越野车,但其实不然,它们二者之间有着本质的区别。SUV的全称为Sports Utility Vehicle,翻译成中文的意思就是“运动型多功能车”,用通俗的话来说就是加高加大的轿车而已,在行驶时既有轿车的舒适性又有优于轿车的通过性能,另外它还可以装配简单的四驱系统,在乡间小路和极其简单的非铺装路面行驶时稳定性更优于轿车。不少的SUV车型都是基于轿车平台研发而来,例如我们熟知的本田CR-V就是基于思域,汉兰达来自凯美瑞。而越野车型则是基于独立的开发平台,具有坚固的车身大梁,抗颠簸以及车身刚性都很强悍。

从外观来看,SUV外观较为时尚,车身线条较为流畅,造型多数以圆润为主,风阻系数也很低。而对于真正的越野车来说这些似乎都不太重要,他们只要在外观做得足够硬朗看着很有肌肉感,外加方方正正的造型似乎这样才符合一台越野车最基本的标准。

2、车身结构最重要

车身结构,也就是我们所说的车架,它就像我们身上的骨头一样,汽车也必须有一幅骨架,车架的主要作用就是承受载荷,包括零部件的重量以及越野时所遭受的冲击、扭曲、惯性力等。如今现有的车架种类大致分为两类,分别为承载式车身、非承载式车身。而一款硬派越野车最重要的评判之一就是其车身为非承载式车身。

非承载车身的原理非常简单,首先它的结构非常简单,研发比较容易,工艺要求也比较低,当车架生产好后,在这个钢架上安装引擎、悬架、车身部件后,一台好的越野车就诞生了。此外它的最大优点就是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度,在高强度越野时可有效吸收路面对车辆的冲击,还可有效防止因为扭曲带来的车辆变形,另外车辆离地高度也是承载式车身无法比拟的。

俗话说,有力就有弊,虽然非承载车身有着天然的优势,但弊端也无疑显现输出来,粗壮的大梁纵贯全车,这也影响了整车的布局和空间利用率,大梁的厚度使安装在其上的坐厢和的地台升高,使整车重心偏高,另外由于车架本身就很重,再加上车身零部件,所以导致整车重量也会增加。

3、接近角、离去角、通过角不能忽视

对于这三个角度,上图标识得已经很明确了。在越野时,接近角越大我们在上坡时更不容易“碰头”,而离去角越大能让车辆驶出沟壑时保证车尾不受磕碰。如果通过角过小的话,那么我们在坡顶以及起伏路面时会发生拖底的情况。

4、离地间隙决定走什么路 涉水深度也不容忽视

离地间隙我们也不难理解,就是在水平的地面及在车内满载的情况下,不算轮胎在内,地面与底盘之间的距离,单位为毫米。离地间隙越高,车辆在越野时通过性越强,但在高速驾驶时,车辆稳定性则较差。相反,离地间隙越小,高速稳定性就越好,但通过性较差。

对于涉水深度问题,小编想跟大家谈谈自己的见解。在涉水时我们可以把车辆分为三部分来看,分别为水到车轮一半为安全区、水位到门框或者排气口为预警区,水到发动机进气口为危险区。

通常来说,硬派越野高挑的车身具有一定的涉水能力。首先水位在轮胎一半时是相对安全的涉水高度,此时我们无需担心正常通过就可以。一旦当水位到达门框或者排气口的高度时,我们就要加小心了,此时我们需要查看车辆周边情况,确实无误后低档慢速通过。最危险的是当水位将要到达发动机进气口时,我们应立即停车不要盲目涉水,一旦盲目涉水,则会导致发动机进水熄火,给发动机而造成永久性损坏。