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车上这三块镜子 原来隐藏着这么多秘密

作者:作者:24小时汽车救援 发布时间:2022-01-22 10:07:30 点击:1

汽车后视镜是驾车过程中获取路况信息的重要途径,也是汽车重要的主动安全配置之一,从诞生起沿用至今,已有近百年历史。经过不断的发展,如今后视镜再也不是当初那个单纯的反光镜,而是集多种功能于一身,成为汽车不可或缺的重要部分。

汽车后视镜的由来

后视镜在大多数人的认知里,这就是汽车与生俱来的,不过事实却并不是这样。

第一台汽车诞生时,并没有后视镜,那个时候甚至连驾驶安全意识都没有,所以在很长一段时间里,甚至已经出现了汽车赛事,转弯时,驾驶员都必须扭头观察路况。

1905年,英国女赛车手多萝西·莱维(Dorothy Levitt),在她出版的《女人与汽车》书籍中提到“女性驾驶者,在路况相对拥挤的街道上,应在车头正确地摆放一面小镜子,以便观察车后方的情况。”首次有人提出后视镜的概念,但并未引起重视。

直到1911年的第一届印地500汽车大赛中,美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩在自己的赛车上安装一个用镜子做成的简易后视装置,并夺得了冠军,这才引起了人们对后视镜的关注。

随后,1921年,一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利,并命名为“COP-SPOTTER”,随后在自己的公司开始进行批量生产,后视镜才算正式诞生。

后视镜在最初出现时,大多都采用圆形设计,使用平面镜,而且只有驾驶席才有。

不过,很快人们就发现左右对称的后视镜不但好看,而且还能够看到更大的盲区,对称式的后视镜迅速普及。

随着汽车技术不断发展,人们对交通安全的意识也不断提升,后视镜也由原来的两块对称变成了三块组合,平面镜材料后视镜也变成了可视范围更大的曲面镜。并且在不断的迭代过程中,后视镜变得可调节,甚至到后来的双曲面镜。

当然,三块组合也并不是绝对,还是有一些特别的存在,这种情况大多出现在校车或者大货车上,因为他们的盲区较大,所以三块镜子很难覆盖所有盲区,找准安全距离,所以才会多装几块后视镜。普通家用车基本是不会出现这样情况的,除非自己改装。

  后视镜的过去

车内后视镜往往被忽视

车内中央后视镜的出现,让三块后视镜组合成为了主流,迅速被众多汽车厂家采用并推广,但至今仍然有人去忽视车内后视镜,甚至很司机在使用过程中也是似懂非懂。

   一套打破常规的后视镜调节规则真的有用吗?

使用后视镜,首先要做的就是调节后视镜,后视镜如何调节网上一搜索一大堆,各种说法也五花八门。其实如何调节也并没有什么固定标准,需要按照每个人开车的习惯和身高、坐姿等来调节,尽可能的缩小视觉盲区、让驾驶员观察舒适即可。

驾车过程中难免会遇到超车、并线、转弯的情况,通过两侧后视镜了解两侧和后方的路况,车内后视镜主要观察正后方以及远点是否有车辆跟随,综合考量以防自己在并线、超车等过程中与其他车辆发生碰撞。

特别是遇到交叉路口等一些人流量密集的路段,这时候后视镜是辨别机动车与行人距离的重要参考。

但是,很多车主在开车过程中习惯使用左右两侧的后视镜,而往往忽略了车内后视镜。要知道车内后视镜有一个重要的特性,那就是它是平面的,这样可以反映出真实距离。在很多汽车都在减配时,唯独车内后视镜不但没有减配,反而一直在不断的升级,重要性就不言而喻了。

车内中央后视镜的作用其实非常重要,我们前面提到了它的重要特性就是平面镜,可以反映真实的距离。特别是在高速公路上,车速非常快,几十米的距离几乎瞬息而至,后方车距和车速都不好判断,这种情况下相比曲面镜,车内中央后视镜是最真实的。

因为车内中央后视镜能够看到的范围更大,两侧后视镜虽然也可以看到,但是对正后方来说盲区较大。而且车内后视镜是平面镜,更能反映真实距离,因此,在高速下紧急刹车必须要依靠中央后视镜来判断后方车况,避免因为自己对后车距离判断失误,造成后车追尾。

另外,车内后视镜还可以用来观察后排乘客,特别在后排乘坐的老人或者小孩,能够及时看到,也不需要回头,减小突发事故的同时也能时刻照顾到后排,当然了还有人说如果后排坐着的是个漂亮妹子,可以饱饱眼福了,不过提醒大家,开车一定要集中精力,可别一直盯着后视镜看妹子看,太危险了。

车内中央后视镜容易被忽视

后视镜的飞速发展

随着科技不断的发展,传统后视镜已经不能满足广大车主需求,后视镜被赋予了更多的功能。