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汽车公路救援公司-帕加尼:不造入门超跑是因为我们没地了

作者:作者:24小时汽车救援 发布时间:2020-02-12 18:58:47 点击:0

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蛮牛跃马,在很多人看来是已属稀世的Supercar,它们在机械性能上已经做到了极致,同样来自意大利的Pagani,只专注于在云端的Hypercar。在Pagani看来,“超级”与“究级”的一字只差,不较真于性能的高低,更需落脚在艺术的表达。

早在2011年,我与Pagani先生在香港吃过一次午餐,聊了聊Pagani的故事。相比于谈汽车,Pagani先生更愿意聊聊艺术方面的话题,譬如绘画、古典建筑以及文艺复兴的荣光。有点意外,因为Pagani先生出生在阿根廷,但也属情理之中,因为在Pagani先生的造车哲学里,“艺术”占据了非常重要的地位,意大利最完美的承载了他的设计梦想。


“Pagani首先是一台艺术品。”当然,Pagani先生对于汽车同样痴迷,也因为对艺术的情愫,他更愿意将每一台Pagani看作是一件仔细雕琢过的作品,对待车很小心翼翼,在采访间隙他出去了三次,只是为了自己擦车,就像呵护博物馆的藏品一样。

如果用世俗的眼光看Pagani,都知道比蛮牛跃马好,但这绝非是Pagani的全部,因为艺术才是这家意大利品牌内心深处最看重的情节。

如果你对上述的说法有异议,当你走在佛罗伦萨,走在罗马,当你和大师真迹只有一堵围墙距离的时候,你会理解生活在那里的人们对艺术的情节与执着。


不久之前,我们又得到了与Pagani品牌深聊的机会,吴佩频道《对话》栏目第一期,在深圳请到了Pagani全球销售总监Alberto先生,再与我们聊聊一个真正的Pagani。

A:Pagani全球销售总监Alberto先生


Q:Pagani只玩Hypercar,中国各种SCC的购买力不可小觑,Pagani 2016年在大中华区是怎样的玩儿法?


A:中国是奢侈品消费增长最为迅速的新兴市场,Pagani是汽车领域中的顶级艺术品与奢侈品,中国占据Pagani全球25%的市场份额。今年,Pagani在中国正在进行上海-重庆-成都-广州-深圳的巡游活动,之后还会与合作伙伴倍耐力一起在上海举办活动,力求让更多的人们了解到Pagani的文化与情怀。


Q:Pagani在未来是否有考虑增加产能?会不会推出像488或Huracan那样的“入门级”超跑?


A:我们现在每年的产能在40台左右,新品经常在发布之前就已经被全面订购一空了。对于产能方面我们会尽力提升,但是在产品上,我们更看重对手工品质的情怀与匠心,并不打算扩充产品线。


Q:深圳是中国最早的经济特区,车文化也成熟,壕也不少,Pagani会在深圳铺设经销网络么?


A:深圳的市场的确是非常大,但是,我们目前在香港已经有了Pagani旗舰店,深圳去香港很方便,所以暂时不会考虑在深圳再开一家。对于售后来说,发动机方面由于采用的是奔驰AMG系列的发动机,因此可以去授权的奔驰经销商处进行发动机保养。


Q:如何保证售后保养的品质一致性?Pagani门下的艺术品可都金贵着呢!


A:我们对售后技师的要求非常高,他们大多是我们从跃马蛮牛那里挖过来的人,还要再经过Pagani的系统售后培训之后才算结业,Pagani的售后品质妥妥的。


Q:我听说,Pagani在中国玩家中略有微词,主要指等提车、售后等等,您怎么看?


A:在欧美地区,Pagani的客户通常会拥有2台以上的Pagani车子。在中国,我们的客户群体是分为两种:年轻人与玩车老炮。年轻人往往会飞到意大利来订车,对于提车等待的时间也比较着急。老炮们则更加喜欢把Pagani的车子当做是一件艺术品收藏起来,对于订车等待的时间也更加耐心。


Q:与918、LaFerrari和迈凯伦P1相比,Pagani感觉少点高精尖,尤其是电子科技。如何评估?


A:大家都跟风在研发制造混动系统,但是就像上个月在日内瓦车展法拉利总监说的“法拉利再也不会考虑制造混合动力的车子了”那样,Pagani专注于为车主制造极致的机械艺术品。在阳光灿烂的周末海边,您更愿意开着拥有性感嗓音的Pagani还是一台无声无息的电动车呢?


Q:您认为Pagani是件跑车还是艺术品?那个属性更高?


A:可能在数据上,Pagani并没有惊为天人的数字。但是我们更加注重性能和设计上的平衡,直线加速只是哄初级车迷的,赛道的综合性能才是重点。对于设计来说,Pagani为客户提供极致的方案,全新的碳纤维比老款的强度高了不少,仪表盘的工艺是源自劳力士的工艺。看看快30年车龄的Zonda吧,即便是把它放在今天,也是绝对的性感艺术品!


Q:今年Pagani会发布新车么?


A:Pagani在今年年底的时候会发布一款新车,细节还是敬请期待吧。